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公路工程路基路面壓實施工

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公路工程路基路面壓實施工

發布日期:2019-12-27 作者: 點擊:

公路工程路基路面壓實施工



1.含水量的影響 


公路工程路基路面壓實通常會采用壓路機進行碾壓,從而克服土壤之間顆粒的粘結力及摩擦力,不斷縮小土壤顆粒之間的距離,可使土壤不斷向彼此靠近,此外,顆粒的粘結力及摩擦力與土壤含水量緊密相關,土壤密度增加,土壤顆粒的數量也同樣會增加。相反,土壤密度減小,土壤顆粒數量則會減少,因此,在公路工程的施工過程之中,應仔細分析土壤含水量,以免其給公路路面的壓實工作帶來負面影響。 



2.碾壓施工方法等影響 


(1)選擇適合的碾壓施工方法。公路工程路基路面壓實施工過程中,選擇不同的施工方法,其對施工的影響也不同。在公路工程碾壓施工中,應嚴格按照碾壓施工要求開展,例如,可以先碾壓線的邊緣中間,應先輕后重、先慢后快。 


(2)碾壓施工速度的快慢。如果碾壓施工速度較快,會導致路基路面出現起伏的情況;若碾壓施工的速度較慢,則會碾壓材料的荷載承受的能力逐漸減少,從而造成路基路面施工出現質量問題。



3.施工設備因素


施工設備選擇是否合理,對公路路基路面的施工影響較大。施工設備不同,施工的效用也不同,例如施工中使用的是大重量的機械設備,那么路基路面的壓實效果會相對較佳,如果施工中使用的是一些小重量的設備,或者是設備本身有質量問題,那么直接會導致碾壓質量較差,影響日后的施工。 

公路工程路面壓實技能要點


合理配比施工材料 


在公路工程的路基路面施工環節,要注意外摻劑量變化,土質壓實含水量會對壓實施工質量產生直接影響。施工人員須高度重視外摻量和土壤量的混合容量,并認識到如果配比不合理,會造成路基施工中外摻量過大,導致外摻量干容重上升,由于壓實度出現虛漲現象,因此對壓實工作質量造成嚴重影響,由此看來,在公路工程路基路面施工中加強對外摻劑量的合理控制。




控制好施工材料的攪拌工作


在現實公路項目路基路面壓實施工的時候,施工人員要對施工材料的用量,實施嚴格的控制與分析,這現代化公路項目路基路面壓實施工的要求。同時,施工人員也要應用有關的設備,對施工材料實施的攪拌工作。然而,在施工材料攪拌的過程中,施工人員不可以運用強制性的攪拌技能方式,攪拌工作的面積要增加,這樣才可以確保了材料攪拌的均勻性,這樣才符合公路項目路基路面壓實施工的要求。


 嚴格控制好壓實過程中水的含量


在實施施工的時候,要分析施工過程中土質的含水量。一般而言,水含量越大,土質的干密度和壓實度就會變小,所以,在進行施工時,提升壓實的技能才可以把現實土質含量和水含量的規范控制在2% ,這樣才可以確保公路路面的施工質量。


重型擊實標準的選擇 


使用不同的擊實標準,在試件當中的物體指標會發生不同程度的改變。所以在輕型擊實標準以及重型擊實標準的選擇中,應結合路基路面實際情況,選擇適合的施工擊實標準,一般情況下,大多數會選擇重型的擊實標準,因為重型擊實標準的試件壓縮模型通常要比輕型擊實標準要高出20%~45%左右,并且大幅減少了路面出現變形的狀況。 




做好壓實施工中的壓實作業


首先,路基路面的碾壓操作要切實做好。在操作的過程中要結合當地的現實狀況,在確保公路各指標數據切實達標的前提下,選取在當地的、合理的施工碾壓技能、碾壓速度和遍數。


其次,結合各方面的現實原因與技能指標選取合理的施工設備,切實保障的完成壓實施工。


在施工的時候,要嚴格管理施工人員,隨地監督其施工操作,保障各項操作都依照有關的標準實施,從而保障公路項目有關的各硬性指標都落實。


填土壓實施工技能分析


對于填土工作而言,分清楚土質類型實施針對性的施工是重要的。假如土質過濕,則需要按照有關規范所提供的參考數據實施壓實施工,在現實施工的過程中,不可以低于規范值的3%。使用人工的方法使濕土的粘稠度,令其稠度低于1.1,并對其液限實施控制。在對路床下部填料實施壓實施工的時候,要把輕型規范作為壓實要求;為了改變填料性質,則能夠把生石灰加入到土層中,也能夠應用吸水材料實施。為了讓土體獲得擠密性的壓實,要持續擴散土壤中的水分,達到固結的效果。


壓實質量檢測


在檢驗壓實質量時一般通過核子密度儀法與灌沙法2種基本方法實施檢驗。核子密度儀對路基路面的壓實質量進行測定。這種測量方法就需要測定層在20mm的區域內,當中運用散射法測定瀝青表面層的壓實密度,而土基層材料的壓實質量的測量使用直接透射的方法。灌砂法,并不是適用于路基路面的壓實檢驗,對于測量部分具備填石路堤的路基路面的壓實質量就受用。

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